LNG운반선의 경우 현재 전세계에서 750척 정도 운항되고 있는데 이 중 700척을 한국조선사들이 만들었습니다.

건조 기술이 굉장히 어렵고 복잡해서.

2000년대 경기에 의한 호황 사이클에서는조선사들이 투자를 통해 공급을 늘려왔는데 이번에는 경기에 의한 호황인지 아닌지 헷갈리는 거죠.

최근 동 리스트에 중국 기업, 특히 해운사와조선사가 등록된 것으로 알려지고 있다.

이는 중국과 경쟁하는 한국 기업에 반사이익을 제공하는 재료임이 분명하다.

추가로 트럼프 수혜 업종은 미국의 대중 규제와 별개로 이익 추정치가 상향 조정되고 있는 점도 호재로 작용하고 있다.

이에 국내 대형조선사들은 자율운항 3단계 기술 실증을 위한 준비에 돌입했습니다.

HD현대그룹은 작년 11월 세계 최초로 대형선박에 대한 자율운항과 원격제어 통합 실증에 성공했습니다.

HD현대는 이번 실증에서 대형상선에 대한 복수 원격운영센터 간 제어권 전환 기술을 선보였습니다.

작년 4분기 환율, 4년전보다 20% 올라 미국 달러화 대비 원화 환율이 달러당 1400원대에서 고공 행진하면서 주요조선사들이 지난해 4분기(10~12월)에.

달러화로 선조 계약을 맺는 조선사에 원화 환율 상승은 실적에 호재로 작용한다.

선박 수주 계약을 맺은 후 인도하는 시점에 환율이 오르면 선수금.

이번 조치가 향후 글로벌 사업이 불가능해졌다고 볼 수 있을 만큼의 강력한 제재인 만큼 국내조선사들이 반사 효과를 입을 것으로 예상된다.

미국 공화당 대통령 선거 후보 도널드 트럼프 전 대통령이 지난 6일(현지시간) 미국 플로리다주 웨스트팜비치에서 대선 승리 선언을 하고 있다.

조선사와 철강사 사이의 후판 가격 협상도 복잡해지는 모양새다.

양측 모두 수익성과 직결되는 문제기 때문에 협상이 치열하게 진행되는 것으로 전해졌다.

상·하반기 1회씩, 연 2회 진행하는 가격 협상이 장기화하면서 해를 넘겨 진행되고 있는 상황이다.

지난해 상반기 가격 협상도 3분기에 타결된 바 있다.

급증하는 수주를 바탕으로 중국 조선사는 글로벌 조선 시장 점유율도 빠르게 상승하고 있다.

로이터에 따르면 중국의 세계 조선 시장 점유율은 2000년 5.

흥신소

중국조선사들에 비해 가격 경쟁력이 뒤처지는 점을 극복하기 위한 방안으로 산업용 전기세 인하와 공정 자율화에 대한 필요성도 제기된다.

조선사와 철강사 간의 후판 가격 협상도 복잡해지고 있다.

이들이 협상에는 두 차례 진행되며, 수익성과 밀접하게 연결된 일이기에 그 논의가 치열하게 이어지고 있는 모습이다.

과거의 사례로 보았을 때, 지난해 상반기 가격 협상은 3분기에야 타결이 이루어진 바 있다.

업계 관계자는 "조선용 탄소강 후판에.

조선사와 철강사 사이의 후판 가격 협상도 복잡해지는 모양새다.

양측 모두 수익성과 직결되는 문제기 때문에 협상이 치열하게 진행되는 것으로 전해졌다.

상·하반기 1회씩, 연 2회 진행하는 가격 협상이 장기화하면서 해를 넘겨 진행되고 있는 상황이다.

지난해 상반기 가격 협상도 3분기에 타결된 바 있다.

도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 한국조선사러브콜도 불에 기름을 끼얹었습니다.

바꿔 말하면 HD현대중공업만의 잔치는 아니라는 의미입니다.

다른조선사와 성과 차이가 그만큼 확실했습니다.

지난해 신규 수주액만 108억5000만달러로 집계됐습니다.

전년 가이던스가 95억3000만달러였으니.